歐標(biāo)木托盤（EUR托盤）憑借其標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)計(jì)和高兼容性，成為多式聯(lián)運(yùn)中廣泛使用的載具。其尺寸為1200mm×800mm，與ISO集裝箱內(nèi)寬（2330-2350mm）高度匹配，可化利用集裝箱空間，減少海運(yùn)、鐵路運(yùn)輸中的空隙損耗。托盤四向叉車口設(shè)計(jì)和底部三橫梁結(jié)構(gòu)，兼容各類裝卸設(shè)備，適應(yīng)港口龍門吊、鐵路站臺(tái)叉車及公路貨車裝卸需求，顯著提升不同運(yùn)輸環(huán)節(jié)的銜接效率。

在材料性能方面，歐標(biāo)木托盤采用熱處理工藝（HT標(biāo)識(shí)），符合ISPM15國(guó)際植物檢疫標(biāo)準(zhǔn)，避免跨國(guó)運(yùn)輸時(shí)因蟲害問題受阻。相較于塑料托盤，其自重更輕（約25kg），在空運(yùn)中能有效控制運(yùn)輸成本，同時(shí)木質(zhì)結(jié)構(gòu)的高摩擦系數(shù)可防止貨物滑動(dòng)，特別適合長(zhǎng)途顛簸的鐵路運(yùn)輸。不過(guò)需注意部分國(guó)家（如澳大利亞）對(duì)木制包裝的額外檢疫要求，可能增加通關(guān)時(shí)間成本。

多式聯(lián)運(yùn)的挑戰(zhàn)在于標(biāo)準(zhǔn)化銜接，歐標(biāo)托盤在歐洲鐵路貨運(yùn)（如中歐班列）與公路運(yùn)輸中已形成成熟體系。例如，德國(guó)杜伊斯堡樞紐站通過(guò)標(biāo)準(zhǔn)化托盤實(shí)現(xiàn)"不落地?fù)Q裝"，轉(zhuǎn)運(yùn)效率提升40%。但跨洲際運(yùn)輸時(shí)需注意目的國(guó)托盤標(biāo)準(zhǔn)差異，如美國(guó)主流托盤為48×40英寸，可能需搭配適配器使用。總體而言，歐標(biāo)木托盤在多式聯(lián)運(yùn)中展現(xiàn)出顯著優(yōu)勢(shì)，特別適合以歐洲為節(jié)點(diǎn)的國(guó)際物流網(wǎng)絡(luò)，是企業(yè)構(gòu)建供應(yīng)鏈的理想選擇。